一台汽车的利润大概是多少啊?

1、销售一辆标价30万的汽车，商家的利润大约在5万至6万之间，但如果滞销，利润会受到影响。 随着时间推移，汽车价值降低，原本15-20万的利润范围可能降至10-15万。当库存积累到清仓阶段，厂家可能以零利润甚至亏本价处理。利润的波动受到多种因素的影响，其中包括价格波动。

2、在业内，整车利润分四个等级。国产车利润最低，普遍在10%以内，一台10万块的国产车，4S店能赚1万块就不错了！主流合资品牌单车利润在15%左右，一辆15万的合资车能优惠2万多，4S店已经吐血了。合资豪华品牌单车利润一般在20%左右，一辆30万的豪华品牌轿车，优惠6万估计4S店年底发工资都成问题。

3、走量车型通常销售较为轻松，利润相对稳定，提成通常在50元到200元之间。相比之下，利润车型则销售较为困难，提成不仅包含基本提成，还附加了2%至10%的利润分成，这部分分成直接来源于车辆的最终售价与进价、运营成本的差额。此外，特殊车型销售时，销售顾问还会获得额外奖励，奖励金额根据品牌和车型有所不同。

4、汽车利润的差异性：汽车的利润因车型而异。对于定价在10万元以下的车型，如大众的Polo，其利润大约在4000元左右，显示较低的盈利空间。然而，当价格提升至10万元至20多万元的区间，例如宝马5系，经销商的利润可能飙升至3万元以上，利润明显增加。

一台30万的汽车利润多少

1、销售一辆标价30万的汽车，商家的利润大约在5万至6万之间，但如果滞销，利润会受到影响。 随着时间推移，汽车价值降低，原本15-20万的利润范围可能降至10-15万。当库存积累到清仓阶段，厂家可能以零利润甚至亏本价处理。利润的波动受到多种因素的影响，其中包括价格波动。

2、因此，综合来看一辆30万的车利润是15000到30000元之间。

3、汽车利润划分详解：这是一个涉及众多变量的过程。对于一辆30万的量产车，品牌运作成本大致在3万至5万之间，原材料和人工成本大约占10万至13万，加上其他相关费用，如3万至5万，使得出厂价约在23万左右，而厂家设定的限价通常在28万上下。利润的计算基础是出厂价减去成本。

4、合资豪华品牌单车利润一般在20%左右，一辆30万的豪华品牌轿车，优惠6万估计4S店年底发工资都成问题。利润最高的是进口豪华品牌，一般单车利润在30%左右，一辆100万级的豪车，优惠30万都是有利可图的！当然不同车型利润肯定不一样，越贵的车利润越高。

5、.3万-0.6万。根据宝马官网显示，销售员销售一台30万宝马汽车的提成在10%-20%之间，也就是0.3万-0.6万。宝马（BMW）是德国著名的汽车品牌，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。

中国人收入低,为何汽车的售价这麽高?

外来汽车品牌之间，看似相互竞争，实际是联合垄断抬高价格。中国能够买车的人群，一定是中高收入的家庭，或者是公车，而买车容易养车难，更是抬高了有车一族的门槛，所以，私家车在中国并非一个普及品，可以视作是一个奢侈品。

据北京日报报道，在国际市场上，较低的劳动力成本和越来越高的制造水平赋予了中国工业制成品以强大的竞争力。汽车却是个例外。如今越来越多外国车商将自己的车型拿到中国来生产，但奇怪的是这些国内产车的价格不仅没比国外生产的车便宜，反而还贵了不少。

中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。

第一个原因，有些中国人钱多。同样的汽车，我们的价格中美国的300%，我们经过计算发现，关税、增值税、消费税等等差不多可以解释54%的差距，剩下的146%缺乏解释。第二就是中国没有高端豪华车的本土品牌，这就使得国外的豪华车品牌联合垄断在中国同时提高价格，我们绝对没有办法竞争。

因为收入低的中国人买豪车是为了炫耀，而有钱的美国人不买豪车是因为有钱的美国人认为汽车只是一种交通工具。收入低的中国人买豪车不是普遍现象。多数收入低的中国人都没有买车，而是选择骑电动自行车或乘坐公交车。